Interlock ev e ku her du têkilî di heman demê de nekarin tevbigerin, ku bi gelemperî di çerxa motora erênî û berevajî de tê bikar anîn.Ger her du têkilî di heman demê de tevbigerin, dê di navbera qonaxa dabînkirina hêzê de pêvekek kurt çêbibe.
Têkiliya elektrîkê ev e ku têkiliyên normal ên girtî yên têkiliyên KM di çerxa kelekê ya têkiliyên KM de têne girêdan, û têkiliyên normal ên girtî yên têkiliyên KM bi rêzê ve têne girêdan di lûleya kulikê ya ku ji bo têkiliya KM1 hewce ye. Lêbelê, heke têkiliyek têkilî hebe. welded, kilama elektrîkê têk diçe. Ji ber vê yekê, divê kontaktorên bi kilîtkirina mekanîkî jî li cîhên ku hewcedariyên hişk hene werin bikar anîn.Du têkilî rezervên pêwendiya xwe yên alîkar ku pir caran girtî dixin nav lûleya kontrolê ya yê din û hevûdu kilît dikin, da ku her du têkilî nikaribin di heman demê de tevbigerin.Vê lûleyê nisbeten hêsan e, prensîba giştî ev e ku meriv pê ewle bibe ku motor berevajî ye, nekare pêve be, û berevajî ne li ser e, wekî din têkiliya şûştinê dê sê qonax aciz bike di binê pêwendkarê de forma kurteya pêwendiyê, Ji ber vê yekê ji bo kilîtkirina dorpêçê, gelo hewcedariyên berevajî an zivirandinê dikarin di her kêliyê de xebata motorê rawestînin, ji ber vê yekê bişkoka rêzê rawestînin, dest bi paralelbûnê bikin.
Ev du peykerên KM1, motora kontrolê ya KM2 e ku çerxa vegerandina erênî-vegera erênî ye. Heke KM1 û KM2 di heman demê de tevbigerin, ew ê bi giranî dorhêla sereke kurt bikin û bibin sedema qezayê. Ji ber vê yekê, têkiliyên normal ên girtî yên KM1 di rêzê de têne girêdan. di çerxa kulikê ya KM2 de, û têkiliyên normal ên girtî yên KM2 di çerxa keleka KM de têne girêdan. Dema ku KM elektrîkê zivirî, KM2 ne mimkûn e ku elektrîkê bi dest bixe, da ku bi awayekî objektîf pêşî li qezayên çerxa kurt bigire.
Dema şandinê: Mar-03-2022
